改变其用于向美国军方提供零件和服务的供应链可能有助于洛克希德·马丁赢得新的合同,但改善其内部供应链和制造业却是唯一的方式公司可以跟上像F-35联合攻击战斗机这样日益复杂的武器系统。

传统上,当马里兰州贝塞斯达公司赢得新武器系统的合同时,它通常会创造一个整体该特定系统的新生产和维护操作。它将制造为该系统定制设计的零件以及正在进行销售的库存替代品。

随着军事合同变得更加复杂,控制成本的压力变得越来越大,洛克希德·马丁公司已经不得不改变经营方式。例如,公司不再为每个系统定制零件,而是更多地依靠承包商来提供通常现成的零件或仅包含最少的定制。

国防部采用了类似的方法。与许多自己的系统相结合,部分原因是为了使其计算机系统保持最新状态,使商用PC的推进速度远远超过军事采购流程允许并降低成本。

F-例如,联合攻击战斗机的目的是通过允许海军,空军和海军陆战队每架飞机根据他们的需求定制同一架飞机的版本来节省资金,同时共享70%至90%的部件。每架飞机的成本将在4500万美元到6000万美元之间。

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计划于2006年底开始生产飞机的洛克希德马丁公司将收缩40,000个零部件中约60%的部件,并将使用先进的供应链网络使这一过程更加顺畅高效。根据德克萨斯州沃思堡洛克希德马丁航空公司物资管理和供应链集成项目管理的IS和技术专家MikeJones的说法,它最终每天将生产近一架F-35。

我们正在建造F-16,我们正在建造大部分零件,“琼斯说。“现在更多的是整合车间。分包并变得更像供应链,而不是自己制造。”

该系统允许供应商查看洛克希德马丁公司手头有多少零件或供应品所以他们可以在必要时重新补给。该流程类似于供应商管理的库存计划,可帮助便利店保留牛奶和Twinkies库存。

/zimages/1/28571.gifSAP加强其供应链管理套件。在这里阅读更多内容。

洛克希德马丁公司不是让供应商自行决定运送零件,而是为每个供应商提供他们想要的最小和最大零件数量,因此洛克希德零件供应从未耗尽或Jones表示,该系统的存储容量超负荷。

该系统可自动与350家供应商进行约450,000次特定交易,占该部门总供应支出的82%,未来将能够处理更广泛的范围。这有助于洛克希德·马丁更密切地管理现场库存,并帮助其快速更新供应商,以便在从存储箱中取出时可以计算和支付零件,而不是在整批货物交付时。

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